12 års rustgaranti!

Bilproducenternes reklamebudskaber kan være lokkende. Men der er faktisk garanti for, at bilen begynder at ruste længe før. Især i et dansk klima med tøsne, snesjap og vejsalt.

Selv nye biler med kun et par år på vejene kan nemlig have begyndende rustskader - garanti eller ej.

Undervognen er udsat

"Det er ikke så meget anderledes, end det hele tiden har været. Nogle koreanske biler har ikke lige været forberedt på det danske klima, men vi har også set begyndende rust på nyere biler som Ford Focus, Mazda 6 og Mercedes," siger Jørgen Jørgensen, der er afdelingsleder i FDM's tekniske rådgivning. Bilistorganisationen Forenede Danske Motorejere oplever problemerne på sine testcentre og synshaller.

"Selv nyere biler ruster. Men man er måske mere indstillet på det, hvis man har købt en billig koreansk bil, end hvis man har købt en Mercedes. I det sidste tilfælde har køberne typisk en større forventning om, at bilen er uforgængelig," tilføjer Jørgen Jørgensen.

"Mange af bilerne ser vi første gang, når de skal til syn efter fire år, og mange af dem har begyndende rustskader. Dog ikke i en grad, så det har betydning for synet. Men der kan være begyndende rust på undervognens mekaniske komponenter. Det opdager ejerne sjældent, hvorimod de er mere opmærksomme på de kosmetiske skader på karosseriet," siger Jørgen Jørgensen.

Kik efter stenslag

Der skal ikke mere end et stenslag til for at skabe et hul i lakken, og hvis ejeren ikke er opmærksom på det, eller undlader at gøre noget ved det, kan skaden fra stenslaget med tiden udvikle sig til en rustskade i mindre eller større omfang.

Så er det, at uoverensstemmelserne mellem bilejer og forhandler dukker op, for var der ikke 12 års rustgaranti?

"Mange bilejere er ikke opmærksomme på, at producentens garanti dækker begrebet gennemtæring, og moderne biler er produceret, så der ikke sker gennemtæring i garantiperioden. Men det er ikke det samme som en rustskade, der begynder med et stenslag," forklarer Jørgen Jørgensen.

Kan det nu betale sig?

Trods de begyndende rustskader på selv nyere biler, vil han ikke ubetinget anbefale bilejerne at investere i ekstra undervognsbehandlinger og rustbeskyttelse.

"Det kan være en god idé at få selv den fabriksnye bil behandlet, men det afhænger af, hvor længe man har tænkt sig at beholde bilen. Hvis man hører til de bilejere, der skifter bil med to-tre års mellemrum, kan det næppe betale sig at få bilen undervognsbehandlet. Det koster trods alt 3.500-4.000 kr. Det er en udgift, som først den næste ejer vil få glæde af. Man kan næppe få pengene hjem igen i form af en bedre brugtpris. Men det kan da godt være, at brugtvognsforhandleren så forsøger at sælge den igen 5.000 kr. dyrere netop med henvisning til undervognsbehandlingen," lyder det fra Jørgen Jørgensen.

Samtidig vurderer han, at den økonomiske krise kan skubbe i retning af, at bilejerne beholder bilen i længere tid og derfor vælger at få den ekstra beskyttet mod rust.

Graverende rustangreb

Hos Applus+Bilsyn er erfaringen også, at nye biler kan have graverende rustangreb.

"Både når bilerne kommer til syn første gang efter fire år og anden gang efter seks år ser vi, at der kan være alvorlige rustangreb. Det er sjældent angreb, der betyder, at bilen ikke kan synes, men det er noget, der skal sættes ind overfor, hvis det ikke skal udvikle sig til alvorlige skader," siger den administrerende direktør i Applus+Bilsyn, Arne Willerslev-Legrand.

"Koreanske biler har været slemme, men det er nu blevet bedre. Til gengæld oplever vi flere problemer med tyske biler. Eksempelvis har vi set mange graverende rustangreb på Mercedes A-klasse. Det kommer lidt i bølger, og man kan undre sig over, at bilproducenterne ikke har lært det," tilføjer Arne Willerslev-Legrand.

Få bilen kikket efter

Synsvirksomheden tilbyder også bilister et såkaldt rusttjek, hvor bilen bliver gennemgået.