Stor forskel på rustbeskyttelse til bilen

Vær på vagt over for ugens tilbud, da det kan koste dyrt i længden. Samtidig råder eksperterne fra Teknologisk Institut (TI) og Dinitrol, ejere af nye biler til at køre direkte fra bilforhandleren til supplerende rustbeskyttelse.

Mange danske rustbeskyttelsescentre i Danmark er underlagt Teknologisk Instituts kontrolordning, hvilket sikrer en høj kvalitet i det udførte arbejde, da alle centre er underlagt markedets højeste kvalitetskrav. Men står man som forbruger og skal have sin bil rustbeskyttet hos et center, der ikke er godkendt af TI, skal man tage nogle forholdsregler.

Gode råd
Ifølge Teknologisk Instituts konsulent Jan Helbo, der er daglig leder af kontrolordningen med rustbeskyttelsescentre i Danmark (VKO-R), er det vigtigt, at man sikrer sig tre ting inden man køber rustbeskyttelse hos et vilkårligt center.

1) Det kan ikke gøres på én dag. En effektiv rustbehandling foregår over to dage.
2) Man skal sikre sig, at inderskærme og dækplader afmonteres, at afrensning foretages med vand samt at bilen tørres i tørreanlæg.
3) Pas på ”Ugens Tilbud” – pris og kvalitet hænger også sammen når det gælder rustbeskyttelse.

Nye biler ruster
Høj luftfugtighed, meget skiftende temperaturer samt kemisk forurening gør, at bilerne ruster hele året rundt i Danmark. Og bilfabrikkernes rustbeskyttelse er helt utilstrækkelig til det danske marked.

Derfor anbefaler eksperterne, at den nye bil køres direkte fra forhandleren til en supplerende rustbeskyttelse. En ny undersøgelse fra det svenske Korossionsinstituttet viser, at nogle bilmærker er markant angrebet af rust allerede i det første leveår.

For Mogens Vestergaard Hansen, der er teknisk chef for Dinitrol, som er eneste landsdækkende kæde, der er godkendt af Teknologisk Institut Dinitrol, kommer resultatet ikke som en overraskelse. Dinitrols 70 landsdækkende centre behandler dagligt mange forskellige bilmodeller, der kun er ganske får år gamle, men som allerede er markant angrebet af rust.

Virkeligheden
- Vi får dagligt få år gamle biler ind på stationerne, og her er det nødvendigt med en forebyggende grundbehandling, fordi de ikke har fået rustbehandling før. Derefter er det nødvendigt med en efterbehandling hvert andet år. Er bilen kraftigt angrebet af rust, bør den behandles én gang om året, siger Mogens Vestergaard Hansen

Med en gennemsnitlig luftfugtighed på 85 procent året rundt, hører det danske klima til blandt verdens mest korrosive, hvilket betyder, at der er fugtigt i bilens karrosseri stort set året rundt. Det udsætter bilerne i Danmark for rustangreb allerede i bilens første leveår.

Både Teknologisk Institut og Dinitrol anbefaler rustbeskyttelse fra ny samt genbehandling hvert 2. -3. år, samt at man undgår undervognsvask i vaskehallen.


Yderligere oplysninger:

Jan Helbo, Teknologisk Institut, 7220 1350
Mogens Vestergaard Hansen, Dinitrol, 43631400